25 June 2026, 16:15

Bahnfunk-Ausfall legt Deutschlands Schienennetz für Stunden lahm

Von Behinderung bis Unternehmensumstrukturierung - harte Tage für die Bahn

Bahnfunk-Ausfall legt Deutschlands Schienennetz für Stunden lahm

Deutschlands Bahnverkehr kam am Dienstagabend plötzlich zum Erliegen. Ein Ausfall des Bahnfunksystems ließ tausende Reisende im ganzen Land stranden. Der Stillstand dauerte fast zwei Stunden und wurde von Branchenexperten als höchst ungewöhnlich bezeichnet.

Die Störung trat während Wartungsarbeiten an einer zentralen Komponente des GSM-R-Bahnfunksystems auf. Philipp Nagl, Chef von DB InfraGO, bestätigte, dass ein Fehler beim Austausch eines technischen Bauteils den Ausfall ausgelöst habe. Nun laufen Untersuchungen, um die genaue Ursache zu klären.

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Unterdessen steht die Deutsche Bahn vor weiteren Herausforderungen. Michael Obrowski, Manager bei Volkswagen, übernimmt als neuer Finanzvorstand des Konzerns. Er löst Karin Dohm ab, die das Amt nach nur vier Monaten verließ. Zudem berät der Aufsichtsrat über einen umfassenden Umstrukturierungsplan, der etwa 30 Prozent der 3.500 Führungspositionen abbauen soll.

Die Branche bereitet sich auch auf neuen Wettbewerb vor. Der italienische Anbieter Italo will 2028 mit 30 Hochgeschwindigkeitszügen auf dem deutschen Fernverkehrsmarkt einsteigen. Dies könnte die Fähigkeit der Deutschen Bahn gefährden, weniger rentable Regionalstrecken quersubventionieren zu können. Lokale Verkehrsbehörden äußern bereits Bedenken hinsichtlich der künftigen Trassenverfügbarkeit.

Hinzu kommt eine weitere Verzögerung beim Stuttgarter Bahnprojekt Stuttgart 21. Die Inbetriebnahme verschiebt sich auf Ende 2031 – fünf Jahre später als bisher geplant. Verantwortlich dafür sind komplexe Digitalisierungsprozesse und unausgereifte Planungsabläufe. Das Projekt wird mittlerweile mit dem Berliner Flughafen BER verglichen, der 14 Jahre später als vorgesehen eröffnet wurde.

Der Funkausfall brachte den Reiseverkehr unzähliger Fahrgäste durcheinander. Die Deutsche Bahn muss nun sowohl akute technische Probleme als auch langfristige strukturelle Veränderungen bewältigen. Verzögerungen und neuer Wettbewerb erhöhen den Druck auf ein ohnehin schon belastetes Schienennetz.

Quelle