Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach monatelanger Sperrung wieder offen – doch die Probleme bleiben
Lia Junitz
Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach monatelanger Sperrung wieder offen – doch die Probleme bleiben
Die Bahnstrecke Hamburg–Berlin ist nach monatelanger Sperrung endlich wieder in Betrieb
Die Modernisierung der Strecke verzögerte sich immer wieder, sodass sich die Wiedereröffnung um sechs Wochen gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan verschob. Auch die Kosten sind deutlich über das geplante Budget gestiegen.
Die wichtige Verkehrsachse war bereits Anfang August für umfangreiche Bauarbeiten voll gesperrt worden. Während der Schließung mussten Fernzüge Umleitungen über Stendal und Uelzen nehmen, was die Fahrzeiten verlängerte. Regionalreisende waren monatelang auf Schienenersatzverkehr mit Bussen angewiesen.
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Strenge Winterbedingungen, insbesondere anhaltender Frost im Januar und Februar, bremsten die Arbeiten zusätzlich aus. Die Wetterprobleme führten dazu, dass ein weiterer Puffer von rund 300 Millionen Euro aufgebraucht wurde. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich nun auf etwa 2,7 Milliarden Euro – statt der ursprünglich veranschlagten 2,2 Milliarden.
Doch selbst nach der Wiederinbetriebnahme Mitte Juni blieben Probleme bestehen: Aufzüge fielen aus, Züge fuhren nicht wie geplant nach Fahrplan, und das neue europäische Zugsicherungssystem (ETCS) konnte nicht installiert werden. Das bedeutet, dass in den nächsten fünf bis zehn Jahren eine weitere großangelegte Sperrung nötig sein wird.
Zwar ist die Strecke nun wieder befahrbar, doch die ungelösten Mängel erfordern weitere Nachbesserungen. Die Aufwertung ist Teil eines umfassenden Plans, Dutzende Strecken in Europa bis Mitte der 2030er-Jahre zu modernisieren. Die finanziellen und betrieblichen Herausforderungen zeigen, wie komplex solche Großprojekte im Infrastruktursektor sind.
